【為了藍營選票而胡扯的柯文哲會受到選民處罰】
今日綠黨公布在政黨辯論會後的最新政黨民調,民眾黨、時力支持度明顯下滑,民眾黨的支持度更是創下近期的新低:5.2%。時間回到2018年底,柯文哲參選總統的民調有30%之譜;2019年6月柯文哲自稱一對一的話民調贏韓國瑜;2019年7月,柯文哲的民調還有25.8%,號稱在三角督的情況下贏過蔡英文。在民眾黨組成後,柯文哲無緣大選,民眾黨的民調從13%逐漸滑落到8、9%,慢慢地來到5%保衛戰。短短一年的時間,柯文哲與他的民眾黨不再是票房保證,一個不小心就會被掃入歷史的灰燼。
柯文哲無緣總統大選後能夠作為民眾黨母雞的效果越來越有限,只能夠用吸引目光的方式來拉抬自己的政黨。為什麼柯文哲這幾天用各種謊言左批陳菊、右打蔡英文並同時捧韓國瑜呢?真軍認為這是為了民眾黨的不分區而努力。藍綠有其固有板塊,綠營的板塊目前看起來比較穩固,並且這些人對於柯文哲都有著一定的負面印象。藍營的板塊因為韓國瑜本人的荒腔走板、藍營不分區糟透的名單而有鬆動跟解裂的現象。
柯文哲的民眾黨目前看來不容易從綠營板塊中討好,選擇去跟藍營選民示好看看能不能拉到藍營的選票進而鞏固不分區,這應該是柯文哲的策略。也只有像柯文哲這種毫無中心思想的人,才能夠執行這麼沒格調的策略。柯文哲跟民眾黨目前碰到怎樣的狀況呢?讓真軍來一一細數。
#民眾黨路線搖擺不定
民眾黨在路線與價值始終搖擺不明,不僅在支持度上無法有所斬獲,且與過去至今的合作對象都產生信任危機;與此同時,國民黨不分區名單的提名慘況,造成整體藍營士氣低迷與分裂。於是開啟柯文哲與他的快樂幕僚們的新三角戰略:友韓打綠。在綠營支持者陸續歸隊後,柯文哲認為現在是搶攻藍營選票的大好時機,他又開始轉換立場變回韓國瑜的好麻吉。
批評陳菊擔任高雄市長任內的負債,被柯認為是可以不停仇恨動員的提款機,這種去脈絡式的謾罵,完全忽略南北直轄市統籌分配款長期不均,以及高雄縣市合併後的幅員與負債的增加,相信以他的智商絕對不是不清楚這些環節(國軍預官考試認證智商157),只是他選擇慣用的惡劣手法踩著他人來獲得媒體聲量。
不僅如此,這樣的路線搖擺還體現在他的黨籍候選人與發言人的言論上:面對未來民眾黨進入立法院是否會在國防委員會支持吳斯懷當召委的問題,民眾黨發言人在節目上不停繞圈子不願正面回答表示:「我沒有被授權回答這個問題。」、「我們會看當時的狀況決定。」一個政黨的發言人公開說自己不能代表黨發言,這樣的表現堪稱天才。此外蔡宜芳在臉書與費鴻泰合照發文表態:「國民黨內青年世代沒有做到的事,就由宜芳來做!」這種發言內容外界不把你當作小藍、泛藍,你覺得有可能嗎?。
#決裂親民黨並硬踩時代力量
雖然親民黨與宋楚瑜這次參選總統的聲勢不如以往,團隊也缺乏亮眼的表現,對於親民黨的不分區選情幫助有限,但因為目前民眾黨的路線與支持群眾的政治傾向與親民黨是較為相近的,民眾黨跟親民黨之間必然陷入互咬拉鋸,柯宋兩人才會開始在媒體上互相攻擊對方,雖然宋楚瑜要讓親民黨繼續在立院保有席次還有一段很大的努力空間,但要維持既有的支持度抗拒民眾黨卻不是一件難事。
另一方面,民眾黨也明顯接收不了時代力量的支持群眾,在支持度上始終沒有突破的現象,這些都加劇了柯文哲的焦慮感,才會不小心失言說出「時代力量黃國昌救不起來,騙選票而已」之類的真心話。
#激烈暴言搏社群聲量
若有長期在觀察粉專互動與數據,會發現近一年柯文哲的社群媒體表現已一落千丈。原因有很多:言行爭議造成的掉粉風波、缺乏政績與政策內容、幕僚團隊的能力低落以及整體外在環境氛圍的改變(反送中事件後)。眼看採取自己過去同一套網紅操作手法的蔡英文在爭取年輕選票上的顯著成績,柯文哲又開始酸言酸語的造謠攻擊蔡英文有網軍針對他攻擊、花一百萬找網紅宣傳、「民進黨犧牲一個楊蕙如,還有千千萬萬個楊蕙如!」。每當柯文哲發現聲量下滑時他就會焦慮地選擇這種信口開河且毫無根據的指控來製造負面新聞創造流量,這也已經是柯文哲的SOP,我們一點也不意外。
#柯文哲的發言已經超過可以忍受的程度
昨日柯文哲親口說蔡英文花一百萬找網紅拍影片,柯文哲前重要幕僚也是蔡英文競選幹部的林鶴明發文駁斥,「客氣」的說柯文哲被幕僚欺騙,請柯文哲公開澄清。柯文哲聽到這個新聞後的反應居然是說:「不是這樣講,孩子,這也是個比喻而已」、「是這樣喔,我要選擇性失憶了」。柯文哲完全無所本的進行抹黑,被林鶴明反駁後先是幼體化對方,然後居然用出了宮雪花等級的大絕招:「我不記得了」。這個行為與韓國瑜水準相去無幾,但是是出自於以理性、務實、高智商的柯文哲口中,讓人再次看到這個政治巨嬰的威力。永遠都是別人錯、不順己意就怪別人、不高興就破口大罵,這就是柯文哲。
柯文哲這樣的發言真的可以撈到藍營的票嗎?我們始終相信政治立場永遠搖擺的人會受到天罰。民眾黨這次可能還是勉強可以過5%,但我們希望不要看到蔡壁如進立院。縱使民眾黨有立院席次,影響力只會一日一日變弱。柯文哲說親民黨日薄西山,要不要想想看當年人家在225席立法委員中初試啼聲時有46席。
柯文哲不會獲得信任、民眾黨在選後也會開始歷經它的內部問題,縱使在2022的地方選舉中在議員席次有所斬獲,四年後民眾黨的狀況不會比現在的親民黨、時代力量好多少。因為民眾黨的頭人是一個翻來覆去、毫無誠信的惡劣之人;因為民眾黨的組成是一群為了自身利益而硬湊的逐利之徒。
「罵別人不會讓自己變好」建議臺北市政府今年春聯印這句話。
柯文哲
蔡壁如
台灣民眾黨
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅吳利成,也在其Youtube影片中提到,#利成守護家鄉,打擊前朝不公不義弊案,請大家幫忙分享宣傳喔!利成市政總質詢,就各業管單位及局處,共同檢討前朝陋習,為鄉親的權益把關。🍍 #運動發展局🇹🇼️ 利成請運動發展局長程紹同就高雄市政府辦理大型戶外活動經驗作說明:為何高雄市政府可以在12月至2月辦理戶外大型活動,反而限制學校因為政策...
高雄縣市合併 原因 在 吳文凱 Facebook 的精選貼文
台灣維新黨高雄第4區立委參選人黃兆呈2日成立競選總部大會,維新黨召集人蘇煥智現身力挺。蘇炮轟,高雄縣市合併後卻「倒退嚕」,喊出修改地方自治法,更改為區長直選制,還怒指藍綠中央執政時,都沒做到港市合一,就連現在要選總統的高雄市長韓國瑜,也都不敢為高雄人發聲。
蘇煥智提及,自己離開民進黨創立台灣維新黨的原因,感嘆現在總統可以民選,台灣看似民主,但這20幾年來,經濟停滯、社會愈來愈困難,貧富懸殊大、年輕人買不起房、薪水長年凍漲,高齡化及少子化等危機,整體社會死沉沉沒活力。
他認為,高雄縣市合併後,現在區長變成只會「拈香」的區長,要求服務沒服務,也沒錢建設,反而變更官僚,不論是民主、服務、建設都「倒退嚕」,建議以修改地方自治法,行政區長改為直選制,而非官派不懂地方民心。
蘇也怒指,林園為石化專業區,但汙染都留在當地,稅金卻被國家全盤接收,這樣合理嗎?營業稅等稅金至少留一半在高雄,而中油汙染的話,區長也須賦予取締權利,才有辦法徹底控制。
他提及,高雄港在高雄,市府卻管不到,不管藍綠執政都說要港市合一,但大家都喊爽的,「天黑一邊」很無理,不如折衷一步,高雄港以後給中央、地方共同管理,高雄港稅收一半留給地方,這樣高雄自然會發展,而身為市長的韓國瑜卻不敢把這款不公義的事情說出來,還說要選總統?
黃兆呈表示,自己參政30多年,擔任過高縣議員、林園鄉長,對地方事務相當熟悉,他不滿民代參選就說林園要蓋捷運喊了20年,但選後就忘記了,自己孤軍奮戰需要鄉親栽培。另外,維新黨在第6選區推派本名李建輝的演員安定亞,他也誓言為勞工朋友奮戰。
高雄縣市合併 原因 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最佳貼文
【2019/04/29 工務部門業務報告與質詢】
影片連結:待上傳
#檢討公園管理
中央公園、中都濕地公園在4月27日與4月28日分別被市民朋友反映生態池髒亂問題,中都濕地公園甚至有死魚,阿洳要求養工處加強管理。
工務局長回覆:中都濕地公園的水池,每次都會有死魚的狀況無法避免。
阿洳疑惑:既然每次都會有這樣大量死魚的情形,是否工法規劃上出了問題?應該找出原因,檢討設計,避免這樣狀況持續發生。
【新聞】
🔸韓國瑜棄市政?高雄溼地驚現百隻死魚 http://t.cn/ESGlcWd
🔸被韓流摧毀?高雄人爆中央公園大崩壞 http://t.cn/ESGl2Ev
#四個養護工程隊不足應變、#應檢討編制考慮擴編
高雄道路六都最長,有4,885公里,但養護經費有限,且高雄縣市合併後,幅員遼闊,光是面積,高雄就比台北大10倍,除了道路的維護還有公園、路燈的管理都是養護工程的範圍,因此,阿洳認為現有工務體系的組織應該要檢討重整,目前僅有4個養護工程隊不足以應變,阿洳要求工務局重新檢討組織編制,有必要就應該要擴編,增加管理維護效率。
#貫徹路平,#加速人孔蓋下地與齊平、#評估建置共同管道
全台有256萬個人孔蓋,而六都之中高雄市就佔有近2成,多達47萬多個人孔蓋在路面,位居第一,目前高雄市政府人孔蓋下地進度約4萬個,1/10都還未到,進度緩慢,阿洳要求工務局擬定人孔蓋下地與齊平的計畫與目標,加速進度,落實真正路平。
另外,為解決道路人孔蓋問題,減少管線開挖,我建議一個更具體的做法,就是建設共同管道。許多先進國家英、美、法、日,都隨著都市現代化的同時,更有前瞻性的建造了共同管道。所以阿洳要求工務局、都發局、地政局,在新開闢的道路、重劃區等,考慮未來的各種管線設置,建置共同管道,除了可以減少人孔蓋,也可以減少道路開挖,便利管線地維護與管理。另外,阿洳也要求工務局,針對目前的社區與管線,進行通盤檢討,與評估建置共同管道的可行性規劃,改善管線問題,具體落實路平工作。
#鐵路地下化沿線陸橋與地下道拆除期程
高雄市鳳山區維新陸橋原本預定4月29日拆除,卻臨時喊卡,阿洳質疑工務局,陸橋的拆除早已經做過說明會與甚至已發布媒體訂定期程,若工程需要延期,應該先與受影響的住戶先行溝通,並提早規劃,阿洳要求工務局應該更專心市政,這樣程序上的瑕疵,徒增市民朋友的困擾。
另外針對左營高架橋、九如陸橋、中博高架橋,目前都還在評估研議中,阿洳也要求工務局給相關進度報告,讓市民朋友可以確切了解目前進度與執行狀況。
【新聞】
〈南部〉鳳山維新橋拆除突喊卡 韓挨批「白賊」
http://t.cn/ESd1bBo
#要求針對鐵路地下化後沿線綠色廊道與周邊環境都市更新計畫
高雄鐵路地下化北起新左營車站南側,南到鳳山區大智陸橋前,地下化路段總長度約15.37公里,鐵路地下化後,縫合了南北高雄,沿線軌道也將拆除,全線闢建為綠色廊道,面積大約有71公頃,將為高雄帶來新的面貌。
阿洳認為,綠廊道的設計,可以思考近年因氣候變遷、全球暖化的影響,極端大雨造成排水不及而淹水的情況,納入治水功能。另外,阿洳也要求都發局,應該要配合鐵路地下化與沿線綠廊道的工程,做整體的城市規劃,進行周邊的環境再造,沿線的老舊建築應加強輔導,推動防災型都更或都市更新、危老重建,例如,可以利用「都市危險及老舊建築物加速重建條例」改善居住環境,讓高雄城市再造。
#要求71期重劃區的公園規劃納入社區居民參與
以台鐵高雄車站為核心的71期重劃工程,面積有24.7438公頃,除了高雄車站專用區的9.8公頃,另有自由路兩旁的5.6公頃特商區(容積率630%)、靠近九如路的0.5公頃商業區(容積率840%),其餘的8.8公頃屬於道路和公園等公共設施。
71期重劃工程將一次開闢15條道路,包括打通自由路及復興路,健全南北高雄的交通系統,而重劃區內的園道、公園與廣場用地,則透過高雄市政府跨局處的合作,由地政局支援2.4億元,併同從左營到鳳山、經費達42.7億元的景觀廊道,交由工務局與水利局做整體的規劃、設計施工。
未來鐵道拆除後沿線所規劃的綠廊道,將會是高雄的新面貌,市民朋友也相當期待,如此具有代表性的工程,阿洳要求工務局,針對71期的公園規劃,應藉此凝聚居民共識,由居民一起參與營造新環境,納入居民意見,除了讓公園的規劃更符合使用者的需求,也能共同營造對城市的光榮感。
#加快推動高雄第一座社會住宅凱旋青樹進度
韓市長鼓勵北漂青年回來,除了產業結構的轉型與發展增加青年就業機會之外,給青年負擔的起的住宅資源也很重要,社會住宅可以解決年輕人以及弱勢朋友面臨的居住問題,高雄市的社會住宅數量,在六都之中倒數第二,而目前高雄市政府利用既有閒置公有房舍修繕整建,已供應社會住宅315戶,但都已經出租額滿。原本預計去年動工的高雄第一座社會住宅「凱旋青樹」延宕至今,阿洳要求都發局,加快推動凱旋青樹的進度,並積極盤點閒置土地與空間,建設社會住宅,落實居住正義。
#高雄市議會
#市政質詢
高雄縣市合併 原因 在 吳利成 Youtube 的精選貼文
#利成守護家鄉,打擊前朝不公不義弊案,請大家幫忙分享宣傳喔!利成市政總質詢,就各業管單位及局處,共同檢討前朝陋習,為鄉親的權益把關。🍍
#運動發展局🇹🇼️
利成請運動發展局長程紹同就高雄市政府辦理大型戶外活動經驗作說明:為何高雄市政府可以在12月至2月辦理戶外大型活動,反而限制學校因為政策及空污原因,不准教育單位辦理,明顯只准州官放火,不准百姓點燈及因噎廢食情事。
#教育局🇹🇼️
📣利成請教育局長吳榮峰共同討論,就各前朝各項不合理政策與限制作改進,共同守護家鄉未來:
📣第一點 #前朝議會因為政策及空污原因,附帶決議不准教育單位在12月至2月辦理戶外大型活動,反而高雄市政府可以辦理戶外活動。利成請許崑源議長及議會作討論,取消此項附帶決議。未來依照學校所在地狀況,學校自行評估空氣品質標準,決定是否辦理大型戶外活動。利成請教育局盡速完成發文修訂。
📣第二點 #維護營養午餐品質,請教育局留意食材來源及客觀限制標準,提出配套措施,以免學校無法達到標準,反而削足適履,影響學生營養攝取。
📣第三點 #重視學校的生活教育,各項交通安全、家暴處理、生活禮儀倫理及健康教育,應融入課程,保障孩童成長安全無虞。
📣第四點 #未來雙語教學規劃引進國外師資及現有老師培訓,並選定教材,目前與八個雙語實驗小學密切籌備中。利成請局長要加把勁,雙語教育是未來孩童增加國際競爭力及國際移動能力,促進高雄整體發展重要里程碑。
📣第五點 #縣市合併後,學區需要重新檢討,仁武區高楠里剛好在原高雄縣市交界線,高楠里長李志能愛護里民,非常擔心里內孩童因為學區遲遲未重新劃分,而讓學童捨近求遠,跑到離戶籍地更遠距離的學校就讀,也有多數家長一起向利成反應,學區未重新分配,請不要因前朝行政怠惰,造成接送孩童上放學不便與自行步行孩童的安全性,更有家長因此在外地寄放學籍,非常擾民,請韓市長團隊協助處理。
#利成請高雄市政府工務局長吳明昌及農業局長吳芳銘共同討論,為鄉親生活與交通把關。🇹🇼️
📣利成舉出家鄉多數農業道路已經殘破不堪,產業道路需要盡快作維護。因為農民在運送農產品途中,非常危險。且有些產業道路,接軌鄰近人口眾多的城鎮,也非常破舊,鄉親使用道路有安全之虞。
利成舉出自從縣市合併後,各局處互踢皮球,道路修繕權責混淆。縣市合併後,所有公所道路維護經費,被市府統一收回,但是市府卻僵化採用原規定:六米以下道路,是市區公所管轄。然而區公所卻沒有經費可以維護,嚴重影響原高雄縣城鄉發展與差距。
📣利成蒐集各縣市辦理農路修繕資料作依據,不可讓不合情宜且僵化的規定,影響家鄉發展及傷害鄉親。就以台南市為例,高雄市政府應擬定新式規定,人力及經費一定要重新分配檢討,將公務人力及經費調配發揮到最大效能,嘉惠鄉親。👍💯
高雄縣市合併 原因 在 「一個直轄市,兩個世界」 高雄縣市合併8年困境難解決 的相關結果
高雄 市於2010年合併改制,迄今已過了8年,但在這8年來仍有許多問題尚未解決,尤其在原高雄縣地區最為嚴重,像是醫療、教育、交通等問題,都和原高雄市 ... ... <看更多>
高雄縣市合併 原因 在 縣市改制10年11/弭平高雄城鄉差距財政成縣市合併難題 - 中央社 的相關結果
為縮小南北差距,打造高雄成為國際都市,高雄縣市在民國99年12月25日合併。高雄市雖須承接原縣府負債267.5億元,但也希望藉此增加中央統籌分配稅款,避免 ... ... <看更多>
高雄縣市合併 原因 在 2010年中華民國縣市改制直轄市- 维基百科 的相關結果
2010年中華民國縣市改制直轄市,俗稱五都改制、五都升格、或逕稱為縣市合併,為中華民國調整其行政區劃,將部分原臺灣省轄市改制、合併改制或與原有直轄市改制為新 ... ... <看更多>